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WRCar的演化水平对卧四缸引擎

2020-06-09 09:44:27 来源:D生活馆 浏览:914次

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什幺样的车是性能迷一定要开过的车?什幺样的价位可以拥有一部性能车?这些问题的答案只有一个,就是Subaru Impreza!2.0L或2.5L的水平对卧涡轮增压引擎、依年分的不同可榨出200~300hp不等的马力,这样的动力算大吗?后续改装潜力很大,从国产不到100万到现在的190万,Impreza算贵吗?买来的性能与配备不算太贵,Impreza绝对是性能车的第一选择。


WRCar的演化水平对卧四缸引擎此车是国内曾经限量引进的欧规GDB STI,所以是国内所引进的GD车系马力最大的265hp,也是第一次配备6速手排变速箱
Impreza世代的进化
涡轮增压潜力无限

1992年初代Impreza问世,它的出现完全是因为Legacy在WRC的表现差强人意,所以Subaru决定重新打造一辆崭新的Sport Car:Impreza。採用与知名跑车保时捷相同设计的水平对卧引擎(Impreza只有四缸),会发出特有的排气声浪,这可说是Impreza最大的特徵,但是依推出的年分不同、车型版本不同甚至是贩售的国家不同,皆有不一样的动力设定,在本刊121期2月号中有精闢的剖析,在这里仅做简略的介绍。


WRCar的演化水平对卧四缸引擎只要是输出版的GRB、皆搭载2.5L的涡轮增压引擎(日规STI为2.0L),不仅拥有300hp的最大马力,变速箱也首度配备DCCD电子中央差速器

虽然第一代的GC车型于1992年问世,但是台湾当时的总代理大庆汽车却在1997年才引进Impreza GT,所使用的是旧型的EJ20G引擎,为符合环保法令,动力缩小到218hp/29.6kgm,不过在当年霹雳马SR20DET横行的时代,原厂2.0L引擎就拥有这样的动力输出,让许多人「弃马投鲨」,而且只需将增压值调高,就能到达约250hp的最大马力,更不用说换装涡轮机了,可说是潜力无穷。Impreza GT创下的高销售量让Subaru决定国产化,虽然动力输出维持不变,但是不到100万元的售价让Impreza的市占率冲到最高峰。


WRCar的演化水平对卧四缸引擎欧规GDB是第一次拥有6速手排的车型,不过没有DCCD等电子配备。

接下来的GD车系可说是千变万化,2002年引进的GDA-A车型一改前期GC的外型,最受争议的就是其圆灯的设计,说它丑的人绝对比喜欢它的人多,更有人批评它是设计师用来报复的作品,儘管拥有230hp/30.6kgm的动力,但因此外型不讨喜,在推出不到两年之后就以杀气十足的方灯取代圆灯,圆灯鲨就这样走入历史。俗称泪眼鲨的GDA-C车型将最大马力调降为225hp、最大扭力维持不变,看起来确实只有外型的改变,不过SOT(Subaru of Taiwan)在2003、2004年限量引进共60辆欧规STi(GDB-C),265hp/35.0kgm的动力输出虽然无法与日规C型抗衡,但是149万元的售价仍是让其销售一空,另外值得一提的是,这是国内所引进的Impreza第一次搭载6速手排变速箱。


WRCar的演化水平对卧四缸引擎GRB可透过DCCD的功能键调整差速比例,也可以藉由SI-Drive控制节气门开度,算是国内引进Impreza以来、规格最接近日规的一次。

所谓的「猪鼻子」Impreza紧接登场,这是国内所引进的鲨鱼首度搭载2.5L涡轮增压引擎的版本,俗称白头的EJ255引擎、最大马力虽然只比GDA-C方灯鲨多5hp,但是最大扭力又多了2kgm,这让GGA-F型的加速性能比前期来得更好,不过台湾并无引进STi版本,所以变速箱只有5速手排啰!最后当然是当代GRB-A车型。

Subaru GRF规格表引擎型式B4 DOHC 16V排气量2457c.c.缸径×冲程99.5×79mm压缩比8.2:1最大马力300hp/6000rpm最大扭力41.5kgm/4000rpm长宽高4415×1795×1475mm轴距2625mm车重1505kg车重

Subaru GDB-C规格表引擎型式B4 DOHC 16V排气量2457c.c.缸径×冲程99.5×79mm压缩比8.2:1最大马力265hp/6000rpm最大扭力35.0kgm/4000rpm长宽高4415×1740×1485.9mm轴距2525mm车重1448kg

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