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WRC世界拉力赛魂入Ford Focus ST

2020-06-09 09:44:29 来源:W卫生活 浏览:764次
250hp/5500rpm X 35.19kgm/ 2000~4500rpm

EcoBosst科技辅助,0~100km/h加速:6.5秒

与Subaru Impreza相同,Focus车型血液中留着满满的WRC风格,1998年第1代的Focus在巴黎车展中首次曝光,隔年随即就在欧洲市场开始贩售,而Ford给予Focus的定位就是设定要在全球贩售的战略车款,3门钢炮的ST170车型则是在2002年问世,在当年就是搭载上了Gretrag 6速手排变速箱,及Cosworth所调校的2.0L自然进气本体,最大出力更是暴增40hp之谱,提升至170hp的境界,并且在世界拉力赛WRC赛事中带给了Peugeot车队极大的麻烦,因此奠定了Focus世界级的钢砲地位。

WRC世界拉力赛魂入Ford Focus ST 

2005年第2代Focus ST将引擎更换上与Volvo S40、V50相同的2.5L横列5缸涡轮增压引擎,并且将最大动力推上了226hp,并且拥有32.6kgm的最大扭力,2005年当时Focus ST最常遇到的就是被拿来与在台限量60辆的GDB STI相比,专属的空力套件也是一般Focus争相模仿的对象。

WRC世界拉力赛魂入Ford Focus ST 

而目前贩售的3代目车型可说是ST系列当中最强悍的版本,也是最具日常生活使用便利性的版本,这两个看似反差甚大的格局,完全取决于Ford的EcoBoost缸内直喷技术,另3代目Focus ST在缩小排气量至2.0L的条件下,却拥有比过去更狂暴的250hp/35.19kgm表现,长达15秒的超增压技术更让冲刺力道源源不绝。

WRC世界拉力赛魂入Ford Focus ST这具全新的2.0L EcoBoost引擎受惠缸内直喷所赐,饱满的扭力与六速手排的设定让3代目ST拥有相当好驾驭的性能,并且只要控制好燃烧室温度即可有效的提升动力。

Ford Focus ST SPEC

引擎本体:2.0L EcoBoost缸内直喷涡轮增压

最大出力:250hp/5500rpm

最大扭力:35.19kgm/2000~4500rpm

传动系统:6速手排

传动方式:前轮驱动

车身重量:1460kg

0~100km/h:6.5秒

建议售价:138.8万元起

改装热潮不间断 全时战力杀无赦

可变齿比方向盘转向系统,更精準的转向!!

Focus这辆难得残留下来的手排钢炮,一直以来都是台湾车坛得改装热门车,从过去的1.8、2.0到ST车型都从不缺乏改装套件,进化到3代目的现行车款,热潮并没有应为世代交替有任何降温的感受,目前全数改採缸内直喷系统的3代车款,在路上的能见度已经比2代还要高,判断很可能是许多2代车主都跟着换车,因为全新的3代採用上最新的缸内直喷系统,就算仅是2.0S车型也都能榨出170hp的优质表现,不过很可惜该车型国内并未搭载手排设定。

WRC世界拉力赛魂入Ford Focus ST相较于外观,内装的改变笔者认为倒是没有那幺大,基本上都还是维持有菱有角的线条。

而要最硬派的当然就是第3代的ST,2.0L EcoBoost引擎搭配了涡轮增压、缸内直喷及可变正汽门的技术下,就算比2代缩小了500c.c.的排气量,最大出力却是多出了24hp达到250hp的水準,并且35.19kgm的扭力在缸内直喷精準的燃油辅助下,在极低的2000rpm就能全数释放,不用硬拉转速换取加速的特性,对于多小弯的台湾山路操控来说有着相当大的辅助,6速手排的扎实性也完全传承了过去硬派的表现,精準又扎实的表现就是让人愈开愈过瘾。

WRC世界拉力赛魂入Ford Focus ST体内的欧系钢炮血统在踏下离合器、排入一档时就能充分体会到,精準又扎实的手感及稳重的离合器踏感,造就了充满热趣的勇猛钢砲。

内装部分,虽然笔者一直都不太喜欢双色的座椅配色,不过由Recaro代工的ST专用赛车座椅,给予腰部及大腿相当良好的支撑性,中控面板上的三环表虽然没有太细腻的刻度表示,不过还算是满实用。实际驾驭起来,3代目的车头变的更加轻盈,且手下操控的6速手排也更加绵密,入弯降低到大直线加速驾驶的确会比较繁忙,不过笔者试驾的ST已经是经过KC的全面提升,路感的回馈及动力的加速性能都较原厂更上层楼,3代ST全新的齿比方向机,大幅缩小方向盘圈数,大幅提升车辆刁钻的性能。

WRC世界拉力赛魂入Ford Focus ST中控台上的三环表,可分别显示机油压温度、机油压力及涡轮压力3项资讯,不过并没有太细节的刻度,热血氛围上还是小有不足。

WRC世界拉力赛魂入Ford Focus ST中央的液晶萤幕採用繁体中文设计,令人感到相当有诚意,要不然简体字可能笔者还要想半天怎幺使用了。

WRC世界拉力赛魂入Ford Focus STRecaro代工的ST专用可调式赛车椅,椅背及大腿部分採用弹性纤维设计,并且凹凸纹路更可降低乘坐人员的滑动,配色方面如果是纯黑色可能会更好看才是。

WRC世界拉力赛魂入Ford Focus ST这次试驾的3代目ST已经是经过KC强化的设定,悬吊、轮胎及制动系统的改变后,大幅提升整体操控的战斗力,令人想知道原厂设定的极限为何?

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